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按照会议要求，人替在全国开展一批地下综合管廊建设示范，人替在探索取得经验的基础上，城市新区、各类园区、成片开发区域新建道路要同步建设地下综合管廊，老城区要结合旧城更新、道路改造、河道治理等统筹安排管廊建设。一场暴雨，重前终归正轨就会引发市民们戏称的看海现象，这还是在一些大城市。

江苏省住建系统一位工作人员说，当无到人此前各地在地下综合管廊的试点建设中，各自标准不一，造价差距也极大。因为没有统一的技术标准，人替管廊建设中哪些地下管网要纳入管廊、哪些暂不需要，也各不相同。痛点难点亟待解决在过去的五六年内，重前终归正轨北京、重前终归正轨广州、深圳、苏州等城市曾在城市新区的建设中，尝试建设地下综合管廊，将地下管线纳入管廊统一敷设、集中管理，以解决各自为政建设、重复开挖的问题。

从媒体公开的报道来看，当无到人北京地下综合管廊平均造价1公里2亿元，成本最高;而郑州的造价则在每公里1亿元左右。会议决定，人替在加大财政投入的同时，通过特许经营、投资补贴、贷款贴息等方式，鼓励社会资本参与管廊建设和运营管理。

中国社科院城环所研究员李红玉在接受媒体采访时说，重前终归正轨地下综合管廊建设是一种比较先进的布局模式，重前终归正轨任何城市都有供气、供热、管水、供水等一系列与地下空间密切相关的城市基础设施。

已建管廊区域，当无到人所有管线必须入廊;管廊以外区域不得新建管线;加快现有城市电网、通信网络等架空线入地工程。人替我们理念是当下就要养生。

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